बक्स प्रकारका ट्रकहरूमा एल्युमिनियम मिश्र धातुको आवेदन अनुसन्धान

१.परिचय

विकसित देशहरूमा अटोमोटिभ लाइटवेटिङ सुरु भयो र सुरुमा परम्परागत अटोमोटिभ दिग्गजहरूले नेतृत्व गरे। निरन्तर विकाससँगै, यसले महत्त्वपूर्ण गति प्राप्त गरेको छ। भारतीयहरूले पहिलो पटक अटोमोटिभ क्र्याङ्कशाफ्टहरू उत्पादन गर्न एल्युमिनियम मिश्र धातु प्रयोग गरेको समयदेखि १९९९ मा अडीको पूर्ण-एल्युमिनियम कारहरूको पहिलो ठूलो उत्पादनसम्म, एल्युमिनियम मिश्र धातुले कम घनत्व, उच्च विशिष्ट शक्ति र कठोरता, राम्रो लोच र प्रभाव प्रतिरोध, उच्च पुन: प्रयोगयोग्यता, र उच्च पुनर्जनन दर जस्ता फाइदाहरूका कारण अटोमोटिभ अनुप्रयोगहरूमा बलियो वृद्धि देखेको छ। २०१५ सम्ममा, अटोमोबाइलहरूमा एल्युमिनियम मिश्र धातुको प्रयोग अनुपात पहिले नै ३५% नाघेको थियो।

चीनको अटोमोटिभ लाइटवेटिङ १० वर्षभन्दा कम समय अघि सुरु भएको थियो, र प्रविधि र अनुप्रयोग स्तर दुवै जर्मनी, संयुक्त राज्य अमेरिका र जापान जस्ता विकसित देशहरू भन्दा पछाडि छ। यद्यपि, नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको विकाससँगै, सामग्रीको लाइटवेटिङ द्रुत गतिमा अगाडि बढिरहेको छ। नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको उदयलाई फाइदा उठाउँदै, चीनको अटोमोटिभ लाइटवेटिङ प्रविधिले विकसित देशहरूसँग समात्ने प्रवृत्ति देखाउँदैछ।

चीनको हलुका सामग्रीको बजार विशाल छ। एकातिर, विदेशमा विकसित देशहरूको तुलनामा, चीनको हलुका प्रविधि ढिलो सुरु भयो, र समग्र सवारी साधनको कर्ब तौल ठूलो छ। विदेशी देशहरूमा हलुका सामग्रीको अनुपातको बेन्चमार्कलाई ध्यानमा राख्दा, चीनमा विकासको लागि अझै प्रशस्त ठाउँ छ। अर्कोतर्फ, नीतिहरूद्वारा संचालित, चीनको नयाँ ऊर्जा सवारी साधन उद्योगको द्रुत विकासले हलुका सामग्रीको माग बढाउनेछ र अटोमोटिभ कम्पनीहरूलाई हलुका बनाउन प्रोत्साहित गर्नेछ।

उत्सर्जन र इन्धन खपत मापदण्डमा भएको सुधारले अटोमोटिभ लाइटवेटिङको गतिलाई तीव्र बनाइरहेको छ। चीनले २०२० मा चीन VI उत्सर्जन मापदण्डहरू पूर्ण रूपमा लागू गर्‍यो। "यात्रुवाहक कारहरूको इन्धन खपतको लागि मूल्याङ्कन विधि र सूचकहरू" र "ऊर्जा बचत र नयाँ ऊर्जा सवारी साधन प्रविधि रोडम्याप" अनुसार, ५.० लिटर/किमी इन्धन खपत मापदण्ड। इन्जिन प्रविधि र उत्सर्जन न्यूनीकरणमा पर्याप्त सफलताहरूको लागि सीमित ठाउँलाई ध्यानमा राख्दै, हल्का अटोमोटिभ कम्पोनेन्टहरूको लागि उपायहरू अपनाउनाले सवारी साधनको उत्सर्जन र इन्धन खपतलाई प्रभावकारी रूपमा कम गर्न सकिन्छ। नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको हल्का तौल उद्योगको विकासको लागि एक आवश्यक मार्ग बनेको छ।

२०१६ मा, चाइना अटोमोटिभ इन्जिनियरिङ सोसाइटीले "ऊर्जा बचत र नयाँ ऊर्जा सवारी साधन प्रविधि रोडम्याप" जारी गर्‍यो, जसले २०२० देखि २०३० सम्म नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको लागि ऊर्जा खपत, क्रूजिङ दायरा र निर्माण सामग्री जस्ता कारकहरूको योजना बनायो। नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको भविष्यको विकासको लागि हल्का वजन एक प्रमुख दिशा हुनेछ। हल्का वजनले क्रूजिङ दायरा बढाउन सक्छ र नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूमा "दायरा चिन्ता" लाई सम्बोधन गर्न सक्छ। विस्तारित क्रूजिङ दायराको बढ्दो मागसँगै, अटोमोटिभ हल्का वजन जरुरी हुन्छ, र हालका वर्षहरूमा नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको बिक्री उल्लेखनीय रूपमा बढेको छ। स्कोर प्रणाली र "अटोमोटिभ उद्योगको लागि मध्य-देखि-दीर्घकालीन विकास योजना" को आवश्यकताहरू अनुसार, २०२५ सम्ममा, चीनको नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको बिक्री ६० लाख एकाइभन्दा बढी हुनेछ, जसको चक्रवृद्धि वार्षिक वृद्धि दर ३८% भन्दा बढी हुनेछ।

२. एल्युमिनियम मिश्र धातु विशेषताहरू र अनुप्रयोगहरू

२.१ एल्युमिनियम मिश्र धातुको विशेषताहरू

एल्युमिनियमको घनत्व स्टीलको तुलनामा एक तिहाइ हो, जसले यसलाई हल्का बनाउँछ। यसमा उच्च विशिष्ट शक्ति, राम्रो एक्सट्रुजन क्षमता, बलियो जंग प्रतिरोध, र उच्च पुन: प्रयोग योग्यता छ। एल्युमिनियम मिश्र धातुहरू मुख्यतया म्याग्नेसियमबाट बनेको, राम्रो ताप प्रतिरोध, राम्रो वेल्डिंग गुणहरू, राम्रो थकान शक्ति, ताप उपचार द्वारा बलियो बनाउन असमर्थता, र चिसो काम मार्फत शक्ति बढाउने क्षमता द्वारा विशेषता हुन्। 6 श्रृंखला मुख्यतया म्याग्नेसियम र सिलिकनबाट बनेको द्वारा विशेषता हो, Mg2Si मुख्य बलियो बनाउने चरणको रूपमा। यस श्रेणीमा सबैभन्दा व्यापक रूपमा प्रयोग हुने मिश्र धातुहरू 6063, 6061, र 6005A हुन्। 5052 एल्युमिनियम प्लेट एक AL-Mg श्रृंखला मिश्र धातु एल्युमिनियम प्लेट हो, म्याग्नेसियम मुख्य मिश्र धातु तत्वको रूपमा। यो सबैभन्दा व्यापक रूपमा प्रयोग हुने एन्टी-रस्ट एल्युमिनियम मिश्र धातु हो। यो मिश्र धातुमा उच्च शक्ति, उच्च थकान शक्ति, राम्रो प्लास्टिसिटी र जंग प्रतिरोध छ, गर्मी उपचार द्वारा बलियो बनाउन सकिँदैन, अर्ध-चिसो काम कडा पार्नेमा राम्रो प्लास्टिसिटी छ, चिसो काम कडा पार्नेमा कम प्लास्टिसिटी छ, राम्रो जंग प्रतिरोध छ, र राम्रो वेल्डिंग गुणहरू छन्। यो मुख्यतया साइड प्यानल, छाना कभर र ढोका प्यानल जस्ता कम्पोनेन्टहरूको लागि प्रयोग गरिन्छ। ६०६३ एल्युमिनियम मिश्र धातु AL-Mg-Si शृङ्खलामा ताप-उपचारयोग्य बलियो बनाउने मिश्र धातु हो, जसमा म्याग्नेसियम र सिलिकन मुख्य मिश्र धातु तत्वहरूको रूपमा छन्। यो मध्यम शक्ति भएको ताप-उपचारयोग्य बलियो बनाउने एल्युमिनियम मिश्र धातु प्रोफाइल हो, मुख्यतया स्तम्भहरू र साइड प्यानलहरू जस्ता संरचनात्मक घटकहरूमा शक्ति बोक्न प्रयोग गरिन्छ। एल्युमिनियम मिश्र धातु ग्रेडहरूको परिचय तालिका १ मा देखाइएको छ।

२.२ एक्सट्रुजन एल्युमिनियम मिश्र धातुको एक महत्त्वपूर्ण गठन विधि हो

एल्युमिनियम मिश्र धातु एक्सट्रुजन तातो बनाउने विधि हो, र सम्पूर्ण उत्पादन प्रक्रियामा तीन-तर्फी कम्प्रेसिभ तनाव अन्तर्गत एल्युमिनियम मिश्र धातु बनाउनु समावेश छ। सम्पूर्ण उत्पादन प्रक्रियालाई निम्नानुसार वर्णन गर्न सकिन्छ: a. एल्युमिनियम र अन्य मिश्र धातुहरू पग्लिन्छन् र आवश्यक एल्युमिनियम मिश्र धातु बिलेटहरूमा फ्याँकिन्छन्; b. पहिले तताइएको बिलेटहरू एक्सट्रुजनको लागि एक्सट्रुजन उपकरणमा राखिन्छन्। मुख्य सिलिन्डरको कार्य अन्तर्गत, एल्युमिनियम मिश्र धातु बिलेट मोल्डको गुहा मार्फत आवश्यक प्रोफाइलहरूमा बनाइन्छ; c. एल्युमिनियम प्रोफाइलहरूको मेकानिकल गुणहरू सुधार गर्न, एक्सट्रुजनको समयमा वा पछि समाधान उपचार गरिन्छ, त्यसपछि बुढ्यौली उपचार गरिन्छ। बुढ्यौली उपचार पछि मेकानिकल गुणहरू विभिन्न सामग्री र बुढ्यौली व्यवस्था अनुसार फरक हुन्छन्। बक्स-प्रकारको ट्रक प्रोफाइलहरूको गर्मी उपचार स्थिति तालिका २ मा देखाइएको छ।

अन्य गठन विधिहरू भन्दा एल्युमिनियम मिश्र धातुबाट निकालिएका उत्पादनहरूका धेरै फाइदाहरू छन्:

a. एक्सट्रुजनको समयमा, एक्सट्रुडेड धातुले रोलिङ र फोर्जिङ भन्दा विरूपण क्षेत्रमा बलियो र अधिक एकरूप तीन-तर्फी कम्प्रेसिभ तनाव प्राप्त गर्दछ, त्यसैले यसले प्रशोधित धातुको प्लास्टिसिटीलाई पूर्ण रूपमा खेल्न सक्छ। यसलाई रोलिङ वा फोर्जिङद्वारा प्रशोधन गर्न नसकिने कठिन-विकृत धातुहरू प्रशोधन गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ र विभिन्न जटिल खोक्रो वा ठोस क्रस-सेक्शन घटकहरू बनाउन प्रयोग गर्न सकिन्छ।

b. एल्युमिनियम प्रोफाइलहरूको ज्यामिति फरक हुन सक्ने हुनाले, तिनीहरूका कम्पोनेन्टहरूमा उच्च कठोरता हुन्छ, जसले सवारी साधनको शरीरको कठोरता सुधार गर्न, यसको NVH विशेषताहरू घटाउन र सवारी साधनको गतिशील नियन्त्रण विशेषताहरू सुधार गर्न सक्छ।

ग. निभाउने र बुढ्यौली पछि एक्सट्रुजन दक्षता भएका उत्पादनहरूमा अन्य विधिहरूद्वारा प्रशोधित उत्पादनहरू भन्दा उल्लेखनीय रूपमा उच्च अनुदैर्ध्य शक्ति (R, Raz) हुन्छ।

घ। एक्सट्रुजन पछि उत्पादनहरूको सतहमा राम्रो रंग र राम्रो जंग प्रतिरोध हुन्छ, जसले गर्दा अन्य जंग विरोधी सतह उपचारको आवश्यकता हट्छ।

e. एक्सट्रुजन प्रशोधनमा ठूलो लचिलोपन, कम टुलिङ र मोल्ड लागत, र कम डिजाइन परिवर्तन लागत हुन्छ।

f. एल्युमिनियम प्रोफाइल क्रस-सेक्शनहरूको नियन्त्रणयोग्यताको कारण, कम्पोनेन्ट एकीकरणको डिग्री बढाउन सकिन्छ, कम्पोनेन्टहरूको संख्या घटाउन सकिन्छ, र विभिन्न क्रस-सेक्शन डिजाइनहरूले सटीक वेल्डिंग स्थिति प्राप्त गर्न सक्छन्।

बक्स-प्रकारका ट्रकहरू र सादा कार्बन स्टीलको लागि एक्सट्रुडेड एल्युमिनियम प्रोफाइलहरू बीचको कार्यसम्पादन तुलना तालिका ३ मा देखाइएको छ।

बक्स-प्रकारका ट्रकहरूको लागि एल्युमिनियम मिश्र धातु प्रोफाइलहरूको विकास दिशा: प्रोफाइल बललाई थप सुधार गर्ने र एक्सट्रुजन प्रदर्शन बढाउने। बक्स-प्रकारका ट्रकहरूको लागि एल्युमिनियम मिश्र धातु प्रोफाइलहरूको लागि नयाँ सामग्रीहरूको अनुसन्धान दिशा चित्र १ मा देखाइएको छ।

३. एल्युमिनियम मिश्र धातु बक्स ट्रक संरचना, शक्ति विश्लेषण, र प्रमाणीकरण

३.१ एल्युमिनियम मिश्र धातु बक्स ट्रक संरचना

बक्स ट्रक कन्टेनरमा मुख्यतया अगाडिको प्यानल एसेम्बली, बायाँ र दायाँ साइड प्यानल एसेम्बली, पछाडिको ढोका साइड प्यानल एसेम्बली, भुइँ एसेम्बली, छाना एसेम्बली, साथै U-आकारको बोल्ट, साइड गार्ड, रियर गार्ड, माटोको फ्ल्याप र दोस्रो-वर्ग चेसिसमा जडान गरिएका अन्य सामानहरू हुन्छन्। बक्स बडी क्रस बीम, पिलर, साइड बीम र ढोका प्यानलहरू एल्युमिनियम मिश्र धातु एक्सट्रुडेड प्रोफाइलहरूबाट बनेका हुन्छन्, जबकि भुइँ र छाना प्यानलहरू 5052 एल्युमिनियम मिश्र धातु फ्ल्याट प्लेटहरूबाट बनेका हुन्छन्। एल्युमिनियम मिश्र धातु बक्स ट्रकको संरचना चित्र 2 मा देखाइएको छ।

६ शृङ्खलाको एल्युमिनियम मिश्र धातुको तातो एक्सट्रुजन प्रक्रिया प्रयोग गरेर जटिल खोक्रो क्रस-सेक्शनहरू बनाउन सकिन्छ, जटिल क्रस-सेक्शनहरू भएका एल्युमिनियम प्रोफाइलहरूको डिजाइनले सामग्रीहरू बचत गर्न सक्छ, उत्पादनको बल र कठोरताको आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्छ, र विभिन्न घटकहरू बीचको पारस्परिक जडानको आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्छ। त्यसकारण, मुख्य बीम डिजाइन संरचना र जडता I र प्रतिरोधी क्षणहरू W को खण्डीय क्षणहरू चित्र ३ मा देखाइएको छ।

तालिका ४ मा रहेको मुख्य डेटाको तुलनाले देखाउँछ कि डिजाइन गरिएको एल्युमिनियम प्रोफाइलको जडत्वको खण्डीय क्षणहरू र प्रतिरोधात्मक क्षणहरू फलाम-निर्मित बीम प्रोफाइलको सम्बन्धित डेटा भन्दा राम्रो छन्। कठोरता गुणांक डेटा लगभग सम्बन्धित फलाम-निर्मित बीम प्रोफाइलको जस्तै हो, र सबै विरूपण आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ।

३.२ अधिकतम तनाव गणना

कुञ्जी भार-वाहक घटक, क्रसबीम, लाई वस्तुको रूपमा लिँदा, अधिकतम तनाव गणना गरिन्छ। मूल्याङ्कन गरिएको भार १.५ टन छ, र क्रसबीम तालिका ५ मा देखाइए अनुसार मेकानिकल गुणहरू सहितको ६०६३-T6 एल्युमिनियम मिश्र धातु प्रोफाइलबाट बनेको छ। चित्र ४ मा देखाइए अनुसार, बीमलाई बल गणनाको लागि क्यान्टिलिभर संरचनाको रूपमा सरलीकृत गरिएको छ।

३४४ मिमी स्प्यान बीम लिँदा, बीममा रहेको कम्प्रेसिभ लोड ४.५t को आधारमा F=३७५७ N को रूपमा गणना गरिन्छ, जुन मानक स्थिर लोडको तीन गुणा हो। q=F/L

जहाँ q भनेको भार अन्तर्गत बीमको आन्तरिक तनाव हो, N/mm; F ​​भनेको बीमले वहन गर्ने भार हो, जुन मानक स्थिर भारको ३ गुणाको आधारमा गणना गरिन्छ, जुन ४.५ t हो; L भनेको बीमको लम्बाइ हो, मिमी।

त्यसैले, आन्तरिक तनाव q हो:

तनाव गणना सूत्र निम्नानुसार छ:

अधिकतम क्षण हो:

क्षणको निरपेक्ष मान लिँदा, M=२७४२८३ N·mm, अधिकतम तनाव σ=M/(१.०५×w)=१८.७८ MPa, र अधिकतम तनाव मान σ<२१५ MPa, जसले आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ।

३.३ विभिन्न अवयवहरूको जडान विशेषताहरू

एल्युमिनियम मिश्र धातुमा कमजोर वेल्डिंग गुणहरू छन्, र यसको वेल्डिंग बिन्दु बल आधार सामग्री बलको 60% मात्र छ। एल्युमिनियम मिश्र धातु सतहमा Al2O3 को तहको आवरणको कारणले गर्दा, Al2O3 को पग्लने बिन्दु उच्च हुन्छ, जबकि एल्युमिनियमको पग्लने बिन्दु कम हुन्छ। जब एल्युमिनियम मिश्र धातु वेल्डेड गरिन्छ, वेल्डिंग गर्न सतहमा रहेको Al2O3 लाई छिटो तोड्नु पर्छ। एकै समयमा, Al2O3 को अवशेष एल्युमिनियम मिश्र धातु घोलमा रहनेछ, एल्युमिनियम मिश्र धातु संरचनालाई असर गर्नेछ र एल्युमिनियम मिश्र धातु वेल्डिंग बिन्दुको बल घटाउनेछ। त्यसकारण, पूर्ण-एल्युमिनियम कन्टेनर डिजाइन गर्दा, यी विशेषताहरूलाई पूर्ण रूपमा विचार गरिन्छ। वेल्डिंग मुख्य स्थिति विधि हो, र मुख्य लोड-बेयरिंग घटकहरू बोल्टहरूद्वारा जोडिएका छन्। रिभेटिंग र डोभेटेल संरचना जस्ता जडानहरू चित्र 5 र 6 मा देखाइएको छ।

पूर्ण-एल्युमिनियम बक्स बडीको मुख्य संरचनाले तेर्सो बीमहरू, ठाडो स्तम्भहरू, साइड बीमहरू, र किनारा बीमहरू एकअर्कासँग अन्तर्क्रिया भएको संरचना अपनाउँछ। प्रत्येक तेर्सो बीम र ठाडो स्तम्भ बीच चार जडान बिन्दुहरू छन्। जडान बिन्दुहरू तेर्सो बीमको दाँतेदार किनारासँग जाल गर्न दाँतेदार ग्यास्केटहरू जडान गरिएका छन्, जसले प्रभावकारी रूपमा स्लाइडिङलाई रोक्छ। आठ कुना बिन्दुहरू मुख्यतया स्टील कोर इन्सर्टहरूद्वारा जोडिएका छन्, बोल्टहरू र सेल्फ-लकिङ रिभेट्सहरूसँग फिक्स गरिएका छन्, र कुनाको स्थितिलाई आन्तरिक रूपमा बलियो बनाउन बक्स भित्र वेल्डेड 5mm त्रिकोणीय एल्युमिनियम प्लेटहरूद्वारा बलियो बनाइएको छ। बक्सको बाह्य उपस्थितिमा कुनै वेल्डिंग वा खुला जडान बिन्दुहरू छैनन्, जसले बक्सको समग्र उपस्थिति सुनिश्चित गर्दछ।

३.४ एसई सिंक्रोनस इन्जिनियरिङ प्रविधि

बक्स बडीमा मिल्दो कम्पोनेन्टहरूको लागि ठूलो संचित आकार विचलनका कारण हुने समस्याहरू र खाली ठाउँहरू र समतलता विफलताको कारणहरू पत्ता लगाउन कठिनाइहरू समाधान गर्न SE सिंक्रोनस इन्जिनियरिङ प्रविधि प्रयोग गरिन्छ। CAE विश्लेषण (चित्र 7-8 हेर्नुहोस्) मार्फत, बक्स बडीको समग्र बल र कठोरता जाँच गर्न, कमजोर बिन्दुहरू फेला पार्न, र डिजाइन योजनालाई अझ प्रभावकारी रूपमा अनुकूलन र सुधार गर्न उपायहरू लिन फलामले बनेका बक्स बडीहरूसँग तुलनात्मक विश्लेषण गरिन्छ।

४. एल्युमिनियम मिश्र धातु बक्स ट्रकको हल्का वजन प्रभाव

बक्स बडीको अतिरिक्त, बक्स-प्रकारका ट्रक कन्टेनरहरूका विभिन्न कम्पोनेन्टहरू, जस्तै मडगार्ड, रियर गार्ड, साइड गार्ड, डोर ल्याच, डोर हिन्ज र रियर एप्रोन एजहरूको लागि स्टील प्रतिस्थापन गर्न एल्युमिनियम मिश्र धातुहरू प्रयोग गर्न सकिन्छ, जसले कार्गो डिब्बाको लागि ३०% देखि ४०% सम्मको तौल घटाउँछ। खाली ४०८० मिमी × २३०० मिमी × २२०० मिमी कार्गो कन्टेनरको लागि तौल घटाउने प्रभाव तालिका ६ मा देखाइएको छ। यसले मौलिक रूपमा अत्यधिक तौल, घोषणाहरूको पालना नगर्ने, र परम्परागत फलाम-निर्मित कार्गो डिब्बाहरूको नियामक जोखिमहरूको समस्याहरू समाधान गर्दछ।

अटोमोटिभ कम्पोनेन्टहरूको लागि परम्परागत स्टीललाई एल्युमिनियम मिश्र धातुहरूले प्रतिस्थापन गरेर, उत्कृष्ट हल्का वजन प्रभावहरू प्राप्त गर्न सकिन्छ, तर यसले इन्धन बचत, उत्सर्जन घटाउने र सवारी साधनको कार्यसम्पादनमा सुधार गर्न पनि योगदान पुर्‍याउन सक्छ। हाल, इन्धन बचतमा हल्का वजनको योगदानको बारेमा विभिन्न विचारहरू छन्। अन्तर्राष्ट्रिय एल्युमिनियम संस्थानको अनुसन्धान परिणामहरू चित्र ९ मा देखाइएको छ। सवारी साधनको तौलमा प्रत्येक १०% कमीले इन्धन खपत ६% देखि ८% सम्म घटाउन सक्छ। घरेलु तथ्याङ्कको आधारमा, प्रत्येक यात्रुवाहक कारको तौल १०० किलोग्रामले घटाउँदा इन्धन खपत ०.४ लिटर/१०० किलोमिटर घटाउन सकिन्छ। इन्धन बचतमा हल्का वजनको योगदान विभिन्न अनुसन्धान विधिहरूबाट प्राप्त परिणामहरूमा आधारित छ, त्यसैले केही भिन्नता छ। यद्यपि, इन्धन खपत घटाउनमा अटोमोटिभ हल्का वजनको महत्त्वपूर्ण प्रभाव पर्दछ।

विद्युतीय सवारी साधनहरूको लागि, हल्का वजनको प्रभाव अझ स्पष्ट छ। हाल, विद्युतीय सवारी साधनको पावर ब्याट्रीहरूको एकाइ ऊर्जा घनत्व परम्परागत तरल इन्धन सवारी साधनहरूको भन्दा धेरै फरक छ। विद्युतीय सवारी साधनहरूको पावर प्रणालीको तौल (ब्याट्री सहित) प्रायः कुल सवारी साधनको तौलको २०% देखि ३०% सम्म हुन्छ। साथै, ब्याट्रीहरूको कार्यसम्पादन अवरोध तोड्नु विश्वव्यापी चुनौती हो। उच्च-प्रदर्शन ब्याट्री प्रविधिमा ठूलो सफलता आउनु अघि, हल्का वजन विद्युतीय सवारी साधनहरूको क्रूजिङ दायरा सुधार गर्ने प्रभावकारी तरिका हो। प्रत्येक १०० किलोग्राम तौल घटाउनको लागि, विद्युतीय सवारी साधनहरूको क्रूजिङ दायरा ६% देखि ११% सम्म बढाउन सकिन्छ (तौल घटाउने र क्रूजिङ दायरा बीचको सम्बन्ध चित्र १० मा देखाइएको छ)। हाल, शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनहरूको क्रूजिङ दायरा धेरैजसो मानिसहरूको आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्दैन, तर निश्चित मात्रामा तौल घटाउँदा क्रूजिङ दायरामा उल्लेखनीय सुधार हुन सक्छ, दायरा चिन्ता कम गर्न र प्रयोगकर्ता अनुभव सुधार गर्न सकिन्छ।

५. निष्कर्ष

यस लेखमा प्रस्तुत गरिएको एल्युमिनियम मिश्र धातु बक्स ट्रकको पूर्ण-एल्युमिनियम संरचनाको अतिरिक्त, त्यहाँ विभिन्न प्रकारका बक्स ट्रकहरू छन्, जस्तै एल्युमिनियम हनीकोम्ब प्यानलहरू, एल्युमिनियम बकल प्लेटहरू, एल्युमिनियम फ्रेमहरू + एल्युमिनियम स्किनहरू, र फलाम-एल्युमिनियम हाइब्रिड कार्गो कन्टेनरहरू। तिनीहरूसँग हल्का तौल, उच्च विशिष्ट शक्ति, र राम्रो जंग प्रतिरोधको फाइदाहरू छन्, र जंग संरक्षणको लागि इलेक्ट्रोफोरेटिक पेन्टको आवश्यकता पर्दैन, जसले इलेक्ट्रोफोरेटिक पेन्टको वातावरणीय प्रभावलाई कम गर्दछ। एल्युमिनियम मिश्र धातु बक्स ट्रकले मौलिक रूपमा अत्यधिक तौल, घोषणाहरूको पालना नगर्ने, र परम्परागत फलाम-निर्मित कार्गो कम्पार्टमेन्टहरूको नियामक जोखिमहरूको समस्याहरू समाधान गर्दछ।

एल्युमिनियम मिश्र धातुहरूको लागि एक्सट्रुजन एक आवश्यक प्रशोधन विधि हो, र एल्युमिनियम प्रोफाइलहरूमा उत्कृष्ट मेकानिकल गुणहरू छन्, त्यसैले घटकहरूको खण्ड कठोरता अपेक्षाकृत उच्च छ। परिवर्तनशील क्रस-सेक्शनको कारण, एल्युमिनियम मिश्र धातुहरूले धेरै घटक प्रकार्यहरूको संयोजन प्राप्त गर्न सक्छन्, जसले गर्दा यो अटोमोटिभ हल्का वजनको लागि राम्रो सामग्री बनाइन्छ। यद्यपि, एल्युमिनियम मिश्र धातुहरूको व्यापक प्रयोगले एल्युमिनियम मिश्र धातु कार्गो कम्पार्टमेन्टहरूको लागि अपर्याप्त डिजाइन क्षमता, गठन र वेल्डिंग समस्याहरू, र नयाँ उत्पादनहरूको लागि उच्च विकास र पदोन्नति लागत जस्ता चुनौतीहरूको सामना गर्दछ। मुख्य कारण अझै पनि यो हो कि एल्युमिनियम मिश्र धातुहरूको पुनर्चक्रण पारिस्थितिकी परिपक्व हुनु अघि एल्युमिनियम मिश्र धातुको लागत स्टील भन्दा बढी हुन्छ।

निष्कर्षमा, अटोमोबाइलमा एल्युमिनियम मिश्र धातुको प्रयोगको दायरा फराकिलो हुनेछ, र तिनीहरूको प्रयोग बढ्दै जानेछ। ऊर्जा बचत, उत्सर्जन न्यूनीकरण, र नयाँ ऊर्जा सवारी साधन उद्योगको विकासको वर्तमान प्रवृत्तिमा, एल्युमिनियम मिश्र धातु गुणहरूको गहिरो बुझाइ र एल्युमिनियम मिश्र धातु अनुप्रयोग समस्याहरूको प्रभावकारी समाधानको साथ, एल्युमिनियम एक्सट्रुजन सामग्रीहरू अटोमोटिभ लाइटवेटिंगमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिनेछ।

MAT एल्युमिनियमबाट मे जियाङ द्वारा सम्पादन गरिएको