बक्स प्रकार ट्रकहरूमा एल्युमिनियम मिश्र धातुको आवेदन अनुसन्धान

1. परिचय

अटोमोटिभ लाइटवेटिंग विकसित देशहरूमा सुरु भयो र सुरुमा परम्परागत अटोमोटिभ दिग्गजहरूको नेतृत्वमा थियो। निरन्तर विकासको साथ, यसले महत्त्वपूर्ण गति प्राप्त गरेको छ। भारतीयहरूले पहिलो पटक अटोमोटिभ क्र्याङ्कशाफ्टहरू उत्पादन गर्न एल्युमिनियम मिश्र धातु प्रयोग गरेदेखि 1999 मा अडीको सबै-आल्मुनियम कारहरूको पहिलो ठूलो उत्पादनसम्म, एल्युमिनियम मिश्र धातुले कम घनत्व, उच्च विशिष्ट शक्ति र कठोरता जस्ता फाइदाहरूको कारणले अटोमोटिभ अनुप्रयोगहरूमा बलियो वृद्धि देखेको छ। राम्रो लोच र प्रभाव प्रतिरोध, उच्च पुन: प्रयोग योग्यता, र उच्च पुनर्जनन दर। 2015 सम्म, अटोमोबाइलहरूमा एल्युमिनियम मिश्र धातुको आवेदन अनुपात पहिले नै 35% नाघेको थियो।

चीनको अटोमोटिभ लाइटवेटिंग 10 वर्ष भन्दा कम पहिले सुरु भयो, र प्रविधि र अनुप्रयोग स्तर दुवै जर्मनी, संयुक्त राज्य अमेरिका र जापान जस्ता विकसित देशहरू भन्दा पछि छ। जे होस्, नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको विकासको साथ, सामग्री हल्का वजन द्रुत रूपमा प्रगति भइरहेको छ। नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको वृद्धिलाई सदुपयोग गर्दै, चीनको अटोमोटिभ लाइटवेटिंग टेक्नोलोजीले विकसित देशहरूलाई समात्ने प्रवृत्ति देखाउँदैछ।

चीनको हलुका सामग्रीको बजार विशाल छ। एकातिर, विदेशमा विकसित देशहरूको तुलनामा, चीनको लाइटवेटिंग टेक्नोलोजी ढिलो सुरु भयो, र समग्र वाहन कर्ब वजन ठूलो छ। विदेशमा हल्का तौल सामग्रीको अनुपातको बेन्चमार्कलाई ध्यानमा राख्दै, चीनमा विकासको लागि अझै प्रशस्त ठाउँहरू छन्। अर्कोतर्फ, नीतिहरूद्वारा संचालित, चीनको नयाँ ऊर्जा वाहन उद्योगको द्रुत विकासले हल्का तौल सामग्रीको माग बढाउनेछ र अटोमोटिभ कम्पनीहरूलाई हल्का तौलतर्फ अघि बढ्न प्रोत्साहित गर्नेछ।

उत्सर्जन र इन्धन खपत मापदण्डको सुधारले मोटर वाहन लाइटवेटिंगको प्रवेगलाई जबरजस्ती गरिरहेको छ। चीनले २०२० मा चीन VI उत्सर्जन मापदण्ड पूर्ण रूपमा लागू गर्यो। "प्यासेन्जर कारहरूको इन्धन खपतको लागि मूल्याङ्कन विधि र सूचकहरू" र "ऊर्जा बचत र नयाँ ऊर्जा वाहन टेक्नोलोजी रोडम्याप" अनुसार, 5.0 L/km इन्धन खपत मानक। इन्जिन टेक्नोलोजी र उत्सर्जन घटाउनको लागि पर्याप्त सफलताहरूको लागि सीमित ठाउँलाई ध्यानमा राख्दै, हल्का तौल अटोमोटिभ कम्पोनेन्टहरूमा उपायहरू अपनाएमा गाडीको उत्सर्जन र इन्धन खपतलाई प्रभावकारी रूपमा घटाउन सक्छ। नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको हल्का वजन उद्योगको विकासको लागि एक आवश्यक मार्ग भएको छ।

2016 मा, चाइना अटोमोटिभ इन्जिनियरिङ सोसाइटीले "ऊर्जा बचत र नयाँ ऊर्जा वाहन टेक्नोलोजी रोडम्याप" जारी गर्‍यो जसले 2020 देखि 2030 सम्म नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको लागि ऊर्जा खपत, क्रुजिङ दायरा, र निर्माण सामग्री जस्ता कारकहरू योजना बनाएको थियो। लाइटवेटिंग एक प्रमुख दिशा हुनेछ। नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको भविष्यको विकासको लागि। लाइटवेटिङले क्रुजिङ दायरा बढाउन सक्छ र नयाँ ऊर्जा वाहनहरूमा "दायरा चिन्ता" लाई सम्बोधन गर्न सक्छ। विस्तारित क्रूजिङ दायराको बढ्दो मागको साथ, अटोमोटिभ लाइटवेटिंग अत्यावश्यक हुन्छ, र नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको बिक्री हालका वर्षहरूमा उल्लेखनीय रूपमा बढेको छ। स्कोर प्रणालीको आवश्यकता र "अटोमोटिभ उद्योगको लागि मध्य-देखि-दीर्घ-अवधि विकास योजना" को अनुसार, यो अनुमान गरिएको छ कि 2025 सम्ममा, चीनको नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको बिक्री 6 मिलियन एकाइ भन्दा बढी हुनेछ, एक मिश्रित वार्षिक वृद्धि संग। दर 38% भन्दा बढी।

2. एल्युमिनियम मिश्र धातु विशेषताहरू र अनुप्रयोगहरू

2.1 एल्युमिनियम मिश्र धातु को विशेषताहरु

एल्युमिनियमको घनत्व स्टिलको एक तिहाइ हुन्छ, यसले यसलाई हल्का बनाउँछ। यसमा उच्च विशिष्ट शक्ति, राम्रो बाहिर निकाल्ने क्षमता, बलियो जंग प्रतिरोध, र उच्च पुन: प्रयोग योग्यता छ। एल्युमिनियम मिश्रहरू मुख्य रूपमा म्याग्नेसियमबाट बनेको, राम्रो ताप प्रतिरोध, राम्रो वेल्डिंग गुणहरू, राम्रो थकान शक्ति, गर्मी उपचारद्वारा बलियो हुन नसक्ने, र चिसो कामको माध्यमबाट शक्ति बढाउने क्षमताको विशेषता हो। 6 शृङ्खला मुख्य रूपमा म्याग्नेसियम र सिलिकनबाट बनेको छ, Mg2Si मुख्य सुदृढीकरण चरणको रूपमा। यस श्रेणीमा सबैभन्दा व्यापक रूपमा प्रयोग हुने मिश्रहरू 6063, 6061, र 6005A हुन्। 5052 एल्युमिनियम प्लेट एक AL-Mg श्रृंखला मिश्र धातु एल्युमिनियम प्लेट हो, मुख्य मिश्र धातु तत्वको रूपमा म्याग्नेशियमको साथ। यो सबैभन्दा व्यापक रूपमा प्रयोग विरोधी रस्ट एल्युमिनियम मिश्र धातु हो। यो मिश्र धातुमा उच्च शक्ति, उच्च थकान शक्ति, राम्रो प्लास्टिसिटी र जंग प्रतिरोध, तातो उपचार द्वारा बलियो बनाउन सकिँदैन, अर्ध-चिसो काम कडा मा राम्रो प्लास्टिसिटी छ, चिसो काम कडा मा कम प्लास्टिसिटी, राम्रो जंग प्रतिरोध, र राम्रो वेल्डिंग गुण छ। यो मुख्यतया साइड प्यानलहरू, छत कभरहरू, र ढोका प्यानलहरू जस्ता घटकहरूको लागि प्रयोग गरिन्छ। 6063 एल्युमिनियम मिश्र धातु AL-Mg-Si श्रृंखलामा तातो-उपचार योग्य सुदृढीकरण मिश्र धातु हो, जसमा म्याग्नेसियम र सिलिकन मुख्य मिश्र धातु तत्वहरू हुन्। यो तातो-उपचार गर्न मिल्ने बलियो बनाउने एल्युमिनियम मिश्र धातु प्रोफाइल हो जुन मध्यम शक्ति हो, मुख्यतया संरचनात्मक घटकहरू जस्तै स्तम्भहरू र साइड प्यानलहरूमा शक्ति बोक्न प्रयोग गरिन्छ। एल्युमिनियम मिश्र धातु ग्रेडहरूको परिचय तालिका 1 मा देखाइएको छ।

2.2 एक्सट्रुजन एल्युमिनियम मिश्र धातु को एक महत्वपूर्ण गठन विधि हो

एल्युमिनियम मिश्र धातु निकासी एक तातो गठन विधि हो, र सम्पूर्ण उत्पादन प्रक्रिया तीन-तरिका कम्प्रेसिभ तनाव अन्तर्गत एल्युमिनियम मिश्र धातु गठन समावेश गर्दछ। सम्पूर्ण उत्पादन प्रक्रिया निम्नानुसार वर्णन गर्न सकिन्छ: a। एल्युमिनियम र अन्य मिश्र धातुहरू पग्लिन्छन् र आवश्यक एल्युमिनियम मिश्र धातु बिलेटहरूमा कास्ट हुन्छन्; b प्रिहेटेड बिलेटहरू एक्स्ट्रुजनको लागि एक्स्ट्रुजन उपकरणमा राखिन्छन्। मुख्य सिलिन्डरको कार्य अन्तर्गत, एल्युमिनियम मिश्र धातु बिलेट मोल्डको गुहा मार्फत आवश्यक प्रोफाइलहरूमा बनाइन्छ; ग एल्युमिनियम प्रोफाइलहरूको मेकानिकल गुणहरू सुधार गर्नको लागि, समाधान उपचार बाहिर निकाल्ने समयमा वा पछि गरिन्छ, त्यसपछि बुढ्यौली उपचार पछि। बुढ्यौली उपचार पछि मेकानिकल गुणहरू विभिन्न सामग्री र बुढ्यौली व्यवस्था अनुसार भिन्न हुन्छन्। बक्स-प्रकार ट्रक प्रोफाइलहरूको गर्मी उपचार स्थिति तालिका 2 मा देखाइएको छ।

एल्युमिनियम मिश्र धातु एक्सट्रुडेड उत्पादनहरू अन्य गठन विधिहरू भन्दा धेरै फाइदाहरू छन्:

a एक्सट्रुसनको बखत, एक्सट्रुडेड धातुले रोलिंग र फोर्जिंग भन्दा विरूपण क्षेत्रमा बलियो र अधिक समान तीन-तर्फी कम्प्रेसिभ तनाव प्राप्त गर्दछ, त्यसैले यसले प्रशोधित धातुको प्लास्टिसिटीलाई पूर्ण रूपमा खेल्न सक्छ। यसलाई रोलिङ वा फोर्जिङद्वारा प्रशोधन गर्न सकिँदैन र विभिन्न जटिल खोक्रो वा ठोस क्रस-सेक्शन कम्पोनेन्टहरू बनाउन प्रयोग गर्न सकिन्छ।

b किनभने एल्युमिनियम प्रोफाइलहरूको ज्यामिति फरक हुन सक्छ, तिनीहरूका कम्पोनेन्टहरूमा उच्च कठोरता हुन्छ, जसले गाडीको शरीरको कठोरता सुधार गर्न सक्छ, यसको NVH विशेषताहरू कम गर्न सक्छ, र गाडीको गतिशील नियन्त्रण विशेषताहरू सुधार गर्न सक्छ।

ग बाहिर निकाल्ने दक्षता भएका उत्पादनहरू, शमन र बुढ्यौली पछि, अन्य विधिहरूद्वारा प्रशोधन गरिएका उत्पादनहरू भन्दा उल्लेखनीय रूपमा उच्च अनुदैर्ध्य शक्ति (R, Raz) हुन्छ।

d एक्सट्रुसन पछि उत्पादनहरूको सतहमा राम्रो रंग र राम्रो जंग प्रतिरोध छ, अन्य विरोधी-जंग सतह उपचारको आवश्यकतालाई हटाउँदै।

e एक्सट्रुजन प्रशोधनमा ठूलो लचिलोपन, कम टूलिङ्ग र मोल्ड लागतहरू, र कम डिजाइन परिवर्तन लागतहरू छन्।

f एल्युमिनियम प्रोफाइल क्रस-सेक्शनहरूको नियन्त्रणको कारण, घटक एकीकरणको डिग्री बढाउन सकिन्छ, कम्पोनेन्टहरूको संख्या घटाउन सकिन्छ, र विभिन्न क्रस-सेक्शन डिजाइनहरूले सटीक वेल्डिंग स्थिति प्राप्त गर्न सक्छन्।

बक्स-प्रकार ट्रकहरू र सादा कार्बन स्टीलको लागि एक्स्ट्रुडेड एल्युमिनियम प्रोफाइलहरू बीचको प्रदर्शन तुलना तालिका 3 मा देखाइएको छ।

बक्स-प्रकारको ट्रकहरूको लागि एल्युमिनियम मिश्र प्रोफाइलहरूको अर्को विकास दिशा: प्रोफाइल बलमा थप सुधार र एक्सट्रुजन प्रदर्शन बढाउँदै। बक्स-प्रकार ट्रकहरूको लागि एल्युमिनियम मिश्र प्रोफाइलहरूको लागि नयाँ सामग्रीहरूको अनुसन्धान दिशा चित्र 1 मा देखाइएको छ।

3. एल्युमिनियम मिश्र धातु बक्स ट्रक संरचना, शक्ति विश्लेषण, र प्रमाणीकरण

3.1 एल्युमिनियम मिश्र धातु बक्स ट्रक संरचना

बक्स ट्रक कन्टेनरमा मुख्यतया अगाडि प्यानल असेंब्ली, बायाँ र दायाँ साइड प्यानल एसेम्बली, रियर डोर साइड प्यानल एसेम्बली, फ्लोर एसेम्बली, रूफ एसेम्बली, साथै यू-आकारको बोल्ट, साइड गार्ड, रियर गार्ड, मड फ्ल्याप र अन्य सामानहरू हुन्छन्। दोस्रो-कक्षा चेसिससँग जोडिएको। बक्स बडी क्रस बीमहरू, स्तम्भहरू, साइड बीमहरू, र ढोका प्यानलहरू एल्युमिनियम मिश्र धातु एक्स्ट्रुडेड प्रोफाइलहरूबाट बनेका छन्, जबकि भुइँ र छत प्यानलहरू 5052 एल्युमिनियम मिश्र धातु फ्लैट प्लेटहरूबाट बनेका छन्। एल्युमिनियम मिश्र धातु बक्स ट्रक को संरचना चित्र 2 मा देखाइएको छ।

6 श्रृंखला एल्युमिनियम मिश्र धातुको तातो एक्सट्रुजन प्रक्रिया प्रयोग गरेर जटिल खोक्रो क्रस-सेक्शनहरू बनाउन सक्छ, जटिल क्रस-सेक्शनहरूको साथ एल्युमिनियम प्रोफाइलहरूको डिजाइनले सामग्रीहरू बचत गर्न, उत्पादनको बल र कठोरताको आवश्यकताहरू पूरा गर्न, र बीचको आपसी जडानको आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्छ। विभिन्न घटकहरू। तसर्थ, मुख्य बीम डिजाइन संरचना र जडता I र प्रतिरोधात्मक क्षणहरू W को खण्डीय क्षणहरू चित्र 3 मा देखाइएको छ।

तालिका 4 मा मुख्य डेटाको तुलनाले देखाउँछ कि डिजाइन गरिएको एल्युमिनियम प्रोफाइलको जडता र प्रतिरोधी क्षणहरूको सेक्शनल क्षणहरू फलामले बनेको बीम प्रोफाइलको सम्बन्धित डेटा भन्दा राम्रो छन्। कठोरता गुणांक डेटा लगभग फलामले बनेको बीम प्रोफाइलको जस्तै हो, र सबै विरूपण आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ।

3.2 अधिकतम तनाव गणना

कुञ्जी लोड-असर कम्पोनेन्ट, क्रसबीम, वस्तुको रूपमा, अधिकतम तनाव गणना गरिन्छ। मूल्याङ्कन गरिएको लोड 1.5 t हो, र क्रसबीम 6063-T6 एल्युमिनियम मिश्र धातु प्रोफाइलबाट बनेको छ जसलाई तालिका 5 मा देखाइएको छ। चित्र 4 मा देखाइए अनुसार बल गणनाको लागि बीमलाई क्यान्टिलभर संरचनाको रूपमा सरलीकृत गरिएको छ।

344mm स्प्यान बीम लिएर, बीममा कम्प्रेसिभ लोडलाई 4.5t मा आधारित F=3757 N को रूपमा गणना गरिन्छ, जुन मानक स्थिर लोडको तीन गुणा हो। q=F/L

जहाँ q लोड अन्तर्गत बीमको आन्तरिक तनाव हो, N/mm; F भनेको बीमले बोक्ने भार हो, जसको 3 गुणा मानक स्थिर भारको आधारमा गणना गरिन्छ, जुन 4.5 t; L बीमको लम्बाइ, मिमी हो।

त्यसैले, आन्तरिक तनाव q हो:

तनाव गणना सूत्र निम्नानुसार छ:

अधिकतम क्षण हो:

पलको निरपेक्ष मान लिँदा, M=274283 N·mm, अधिकतम तनाव σ=M/(1.05×w)=18.78 MPa, र अधिकतम तनाव मान σ<215 MPa, जसले आवश्यकताहरू पूरा गर्छ।

3.3 विभिन्न अवयवहरूको जडान विशेषताहरू

एल्युमिनियम मिश्रमा कमजोर वेल्डिंग गुणहरू छन्, र यसको वेल्डिङ बिन्दु बल आधार सामग्री बलको 60% मात्र हो। एल्युमिनियम मिश्र धातु सतहमा Al2O3 को तहको आवरणको कारण, Al2O3 को पग्लने बिन्दु उच्च छ, जबकि एल्युमिनियमको पग्लने बिन्दु कम छ। जब एल्युमिनियम मिश्र धातु वेल्डेड हुन्छ, सतहमा Al2O3 वेल्डिङ गर्नको लागि तुरुन्तै भाँचिएको हुनुपर्छ। एकै समयमा, Al2O3 को अवशेषहरू एल्युमिनियम मिश्र धातु समाधानमा रहनेछ, एल्युमिनियम मिश्र धातु संरचनालाई असर गर्छ र एल्युमिनियम मिश्र धातु वेल्डिङ बिन्दुको बल कम गर्दछ। तसर्थ, सबै-एल्युमिनियम कन्टेनर डिजाइन गर्दा, यी विशेषताहरू पूर्ण रूपमा विचार गरिन्छ। वेल्डिङ मुख्य पोजिशनिङ विधि हो, र मुख्य लोड-असर कम्पोनेन्टहरू बोल्टद्वारा जोडिएका छन्। riveting र dovetail संरचना जस्ता जडानहरू चित्र 5 र 6 मा देखाइएको छ।

सबै-आल्मुनियम बक्स बडीको मुख्य संरचनाले तेर्सो बीमहरू, ठाडो स्तम्भहरू, साइड बीमहरू, र किनारा बीमहरू एकअर्कासँग जोडिएको संरचनालाई अपनाउछ। प्रत्येक तेर्सो किरण र ठाडो स्तम्भ बीच चार जडान बिन्दुहरू छन्। जडान बिन्दुहरू तेर्सो किरणको दाँतदार किनारासँग जाल गर्न दाँतदार गास्केटहरू लगाइन्छ, प्रभावकारी रूपमा स्लाइडिंग रोक्न। आठ कुना बिन्दुहरू मुख्यतया स्टिल कोर इन्सर्टहरूद्वारा जोडिएका हुन्छन्, बोल्टहरू र सेल्फ-लकिङ रिभेट्सद्वारा फिक्स गरिन्छन्, र कुनाको पोजिसनहरूलाई आन्तरिक रूपमा बलियो बनाउन बक्स भित्र वेल्डेड 5mm त्रिकोणीय एल्युमिनियम प्लेटहरूद्वारा प्रबलित हुन्छन्। बक्सको बाहिरी उपस्थितिमा कुनै वेल्डिङ वा खुला जडान बिन्दुहरू छैनन्, बक्सको समग्र उपस्थिति सुनिश्चित गर्दै।

3.4 SE सिंक्रोनस इन्जिनियरिङ टेक्नोलोजी

SE सिंक्रोनस ईन्जिनियरिङ् टेक्नोलोजी बक्स बडीमा मिल्दो कम्पोनेन्टहरूको लागि ठूलो संचित साइज विचलनले गर्दा हुने समस्याहरू समाधान गर्न प्रयोग गरिन्छ र ग्याप र फ्ल्याटनेस विफलताका कारणहरू पत्ता लगाउन कठिनाइहरू। CAE विश्लेषण मार्फत (चित्र 7-8 हेर्नुहोस्), फलामले बनेको बक्स बडीहरूसँग तुलनात्मक विश्लेषण गरिन्छ ताकि बक्स बडीको समग्र बल र कठोरता जाँच गर्न, कमजोर बिन्दुहरू फेला पार्न, र डिजाइन योजनालाई अझ प्रभावकारी रूपमा अनुकूलन र सुधार गर्न उपायहरू लिन सकिन्छ। ।

4. एल्युमिनियम मिश्र धातु बक्स ट्रक को हल्का वजन प्रभाव

बक्स बडीको अतिरिक्त, एल्युमिनियम मिश्र धातुहरू बक्स-प्रकारका ट्रक कन्टेनरहरूको विभिन्न घटकहरू, जस्तै मडगार्डहरू, पछाडिका गार्डहरू, साइड गार्डहरू, ढोकाको लचहरू, ढोकाको टिकाहरू, र पछाडिको एप्रन किनारहरू, वजन घटाउनको लागि स्टील प्रतिस्थापन गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ। कार्गो डिब्बाको लागि 30% देखि 40% सम्म। खाली 4080mm × 2300mm × 2200mm कार्गो कन्टेनरको लागि वजन घटाउने प्रभाव तालिका 6 मा देखाइएको छ। यसले मौलिक रूपमा अत्यधिक तौल, घोषणाहरूको पालना नगर्ने, र परम्परागत फलामले बनेको कार्गो डिब्बाहरूको नियामक जोखिमहरूको समस्या समाधान गर्दछ।

अटोमोटिभ कम्पोनेन्टहरूका लागि एल्युमिनियम मिश्र धातुहरूसँग परम्परागत स्टीललाई प्रतिस्थापन गरेर, उत्कृष्ट हल्का वजन प्रभावहरू मात्र प्राप्त गर्न सकिँदैन, तर यसले इन्धन बचत, उत्सर्जन घटाउन र सुधारिएको वाहन प्रदर्शनमा पनि योगदान गर्न सक्छ। हाल, इन्धन बचतमा हल्का वजनको योगदानमा विभिन्न रायहरू छन्। अन्तर्राष्ट्रिय एल्युमिनियम संस्थानको अनुसन्धान नतिजाहरू चित्र 9 मा देखाइएको छ। सवारीको वजनमा प्रत्येक 10% कमीले इन्धन खपत 6% देखि 8% सम्म घटाउन सक्छ। आन्तरिक तथ्याङ्कको आधारमा, प्रत्येक यात्रु कारको वजन 100 किलोग्रामले घटाउँदा 0.4 लिटर/100 किलोमिटरले इन्धन खपत घटाउन सक्छ। इन्धन बचतमा हल्का वजनको योगदान विभिन्न अनुसन्धान विधिहरूबाट प्राप्त परिणामहरूमा आधारित छ, त्यसैले त्यहाँ केही भिन्नता छ। यद्यपि, मोटर वाहन लाइटवेटिंगले इन्धन खपत घटाउनमा महत्त्वपूर्ण प्रभाव पार्छ।

विद्युतीय सवारीका लागि, हल्का वजनको प्रभाव अझ स्पष्ट छ। हाल, विद्युतीय सवारीको पावर ब्याट्रीहरूको एकाइ ऊर्जा घनत्व परम्परागत तरल इन्धन चल्ने सवारीहरूको भन्दा धेरै फरक छ। विद्युतीय सवारी साधनको पावर प्रणाली (ब्याट्री सहित) को तौल प्रायः गाडीको कुल वजनको २०% देखि ३०% सम्म हुन्छ। यसका साथसाथै, ब्याट्रीको कार्यसम्पादन अवरोधलाई तोड्नु विश्वव्यापी चुनौती हो। उच्च प्रदर्शन ब्याट्री टेक्नोलोजीमा ठूलो सफलता हुनु अघि, हल्का तौल विद्युतीय सवारीहरूको क्रूजिङ दायरा सुधार गर्न एक प्रभावकारी तरिका हो। प्रत्येक 100 किलोग्राम वजन घटाउनको लागि, विद्युतीय सवारी साधनहरूको क्रुजिङ दायरा 6% देखि 11% सम्म बढाउन सकिन्छ (तौल घटाउने र क्रूजिङ दायरा बीचको सम्बन्ध चित्र 10 मा देखाइएको छ)। हाल, शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनको क्रुजिङ दायराले धेरैजसो व्यक्तिको आवश्यकता पूरा गर्न सक्दैन, तर निश्चित मात्राले तौल घटाउँदा क्रुजिङ दायरालाई उल्लेखनीय रूपमा सुधार गर्न, दायराको चिन्ता कम गर्न र प्रयोगकर्ताको अनुभवमा सुधार ल्याउन सकिन्छ।

5. निष्कर्ष

यस लेखमा पेश गरिएको एल्युमिनियम मिश्र धातु बक्स ट्रकको सबै-एल्युमिनियम संरचनाको अतिरिक्त, त्यहाँ विभिन्न प्रकारका बक्स ट्रकहरू छन्, जस्तै एल्युमिनियम हनीकोम्ब प्यानलहरू, एल्युमिनियम बकल प्लेटहरू, एल्युमिनियम फ्रेमहरू + एल्युमिनियम स्किनहरू, र फलाम-एल्युमिनियम हाइब्रिड कार्गो कन्टेनरहरू। । तिनीहरूसँग हल्का तौल, उच्च विशिष्ट बल, र राम्रो जंग प्रतिरोधको फाइदाहरू छन्, र जंग सुरक्षाको लागि इलेक्ट्रोफोरेटिक पेन्ट आवश्यक पर्दैन, इलेक्ट्रोफोरेटिक पेन्टको वातावरणीय प्रभावलाई कम गर्दछ। एल्युमिनियम मिश्र धातु बक्स ट्रकले मौलिक रूपमा अत्यधिक वजन, घोषणाहरूको पालना नगर्ने, र परम्परागत फलामले बनेको कार्गो डिब्बाहरूको नियामक जोखिमहरूको समस्याहरू समाधान गर्दछ।

एक्सट्रुजन एल्युमिनियम मिश्र धातुहरूको लागि एक आवश्यक प्रशोधन विधि हो, र एल्युमिनियम प्रोफाइलहरूमा उत्कृष्ट मेकानिकल गुणहरू छन्, त्यसैले कम्पोनेन्टहरूको खण्ड कठोरता अपेक्षाकृत उच्च छ। चर क्रस-सेक्शनको कारणले, एल्युमिनियम मिश्रहरूले बहु ​​घटक प्रकार्यहरूको संयोजन प्राप्त गर्न सक्छ, यसलाई मोटर वाहन हल्का वजनको लागि राम्रो सामग्री बनाउँछ। यद्यपि, एल्युमिनियम मिश्र धातुको व्यापक प्रयोगले एल्युमिनियम मिश्र धातु कार्गो डिब्बाहरूको लागि अपर्याप्त डिजाइन क्षमता, गठन र वेल्डिंग मुद्दाहरू, र नयाँ उत्पादनहरूको लागि उच्च विकास र प्रवर्द्धन लागत जस्ता चुनौतीहरूको सामना गर्दछ। मुख्य कारण अझै पनि यो हो कि एल्युमिनियम मिश्र धातुको रिसाइकल पारिस्थितिकी परिपक्व हुनु अघि स्टिल भन्दा बढी खर्च हुन्छ।

निष्कर्षमा, अटोमोबाइलहरूमा एल्युमिनियम मिश्रहरूको आवेदन दायरा फराकिलो हुनेछ, र तिनीहरूको प्रयोग बढ्दै जानेछ। ऊर्जा बचत, उत्सर्जन घटाउने, र नयाँ ऊर्जा वाहन उद्योगको विकासको वर्तमान प्रवृतिहरूमा, एल्युमिनियम मिश्र धातु गुणहरू र एल्युमिनियम मिश्र धातु अनुप्रयोग समस्याहरूको प्रभावकारी समाधानहरूको गहिरो बुझाइको साथ, एल्युमिनियम एक्सट्रुजन सामग्रीहरू अटोमोटिभ लाइटवेटिंगमा अधिक व्यापक रूपमा प्रयोग गरिनेछ।

MAT Aluminium बाट May Jiang द्वारा सम्पादन गरिएको