वातावरण संरक्षणको बढ्दो चेतनासँगै, विश्वभर नयाँ ऊर्जाको विकास र वकालतले ऊर्जा सवारी साधनहरूको प्रवर्द्धन र प्रयोगलाई आसन्न बनाएको छ। साथै, अटोमोटिभ सामग्रीहरूको हल्का तौल विकास, एल्युमिनियम मिश्र धातुहरूको सुरक्षित प्रयोग, र तिनीहरूको सतहको गुणस्तर, आकार र मेकानिकल गुणहरूको आवश्यकताहरू बढ्दै गइरहेका छन्। उदाहरणको रूपमा १.६ टन सवारी साधनको तौल भएको EV लिँदा, एल्युमिनियम मिश्र धातु सामग्री लगभग ४५० किलोग्राम हुन्छ, जुन लगभग ३०% हो। एक्सट्रुजन उत्पादन प्रक्रियामा देखा पर्ने सतह दोषहरू, विशेष गरी आन्तरिक र बाह्य सतहहरूमा मोटो अन्नको समस्याले, एल्युमिनियम प्रोफाइलहरूको उत्पादन प्रगतिलाई गम्भीर रूपमा असर गर्छ र तिनीहरूको अनुप्रयोग विकासको अवरोध बन्छ।
एक्सट्रुडेड प्रोफाइलहरूको लागि, एक्सट्रुजन डाइजको डिजाइन र निर्माण अत्यन्त महत्त्वपूर्ण हुन्छ, त्यसैले EV एल्युमिनियम प्रोफाइलहरूको लागि डाइजको अनुसन्धान र विकास अनिवार्य छ। वैज्ञानिक र उचित डाइज समाधानहरू प्रस्ताव गर्नाले बजारको माग पूरा गर्न EV एल्युमिनियम प्रोफाइलहरूको योग्य दर र एक्सट्रुजन उत्पादकतालाई अझ सुधार गर्न सकिन्छ।
१ उत्पादन मानकहरू
(१) भाग र कम्पोनेन्टहरूको सामग्री, सतह उपचार र एन्टी-क्रोसनले ETS-01-007 "एल्युमिनियम मिश्र धातु प्रोफाइल भागहरूको लागि प्राविधिक आवश्यकताहरू" र ETS-01-006 "एनोडिक अक्सिडेशन सतह उपचारको लागि प्राविधिक आवश्यकताहरू" को सान्दर्भिक प्रावधानहरूको पालना गर्नेछ।
(२) सतह उपचार: एनोडिक अक्सिडेशन, सतहमा मोटा दाना हुनु हुँदैन।
(३) भागहरूको सतहमा दरार र चाउरीपना जस्ता दोषहरू हुन अनुमति छैन। अक्सिडेशन पछि भागहरूलाई दूषित हुन अनुमति छैन।
(४) उत्पादनका प्रतिबन्धित पदार्थहरूले Q/JL J160001-2017 "अटोमोटिभ पार्ट्स र सामग्रीहरूमा प्रतिबन्धित र प्रतिबन्धित पदार्थहरूको लागि आवश्यकताहरू" को आवश्यकताहरू पूरा गर्छन्।
(५) यान्त्रिक कार्यसम्पादन आवश्यकताहरू: तन्य शक्ति ≥ २१० MPa, उपज शक्ति ≥ १८० MPa, फ्र्याक्चर पछिको लम्बाइ A५० ≥ ८%।
(६) नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको लागि एल्युमिनियम मिश्र धातु संरचनाको आवश्यकताहरू तालिका १ मा देखाइएको छ।
२ एक्सट्रुजन डाई संरचनाको अनुकूलन र तुलनात्मक विश्लेषण ठूला-ठूला पावर कटौती हुन्छन्।
(१) परम्परागत समाधान १: अर्थात्, चित्र २ मा देखाइए अनुसार अगाडिको एक्सट्रुजन डाइ डिजाइन सुधार गर्न। परम्परागत डिजाइन विचार अनुसार, चित्रमा तीरले देखाइए अनुसार, बीचको रिब स्थिति र सबलिङ्गुअल ड्रेनेज स्थिति प्रशोधन गरिन्छ, माथिल्लो र तल्लो ड्रेनेजहरू एक छेउमा २०° हुन्छन्, र रिब भागमा पग्लिएको एल्युमिनियम आपूर्ति गर्न ड्रेनेज उचाइ H15 मिमी प्रयोग गरिन्छ। सबलिङ्गुअल खाली चक्कुलाई दायाँ कोणमा स्थानान्तरण गरिन्छ, र पग्लिएको एल्युमिनियम कुनामा रहन्छ, जुन एल्युमिनियम स्ल्यागको साथ मृत क्षेत्रहरू उत्पादन गर्न सजिलो हुन्छ। उत्पादन पछि, यो अक्सिडेशन द्वारा प्रमाणित गरिन्छ कि सतह मोटे अन्न समस्याहरूको लागि अत्यधिक प्रवण छ।
परम्परागत मोल्ड निर्माण प्रक्रियामा निम्न प्रारम्भिक अनुकूलनहरू गरिएको थियो:
क. यस साँचोको आधारमा, हामीले खुवाएर करङहरूमा आल्मुनियम आपूर्ति बढाउने प्रयास गर्यौं।
b. मूल गहिराइको आधारमा, सबलिङ्गुअल खाली चक्कुको गहिराइलाई गहिरो बनाइन्छ, अर्थात्, मूल १५ मिमीमा ५ मिमी थपिन्छ;
ग. सबलिङ्गुअल खाली ब्लेडको चौडाइ मूल १४ मिमीको आधारमा २ मिमीले बढाइएको छ। अनुकूलन पछिको वास्तविक तस्वीर चित्र ३ मा देखाइएको छ।
प्रमाणीकरण नतिजाहरूले देखाउँछन् कि माथिका तीन प्रारम्भिक सुधारहरू पछि, अक्सिडेशन उपचार पछि प्रोफाइलहरूमा मोटे अन्न दोषहरू अझै पनि अवस्थित छन् र उचित रूपमा समाधान गरिएको छैन। यसले देखाउँछ कि प्रारम्भिक सुधार योजनाले अझै पनि EVs को लागि एल्युमिनियम मिश्र धातु सामग्रीको उत्पादन आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्दैन।
(२) प्रारम्भिक अनुकूलनको आधारमा नयाँ योजना २ प्रस्ताव गरिएको थियो। नयाँ योजना २ को मोल्ड डिजाइन चित्र ४ मा देखाइएको छ। "धातु तरलता सिद्धान्त" र "न्यूनतम प्रतिरोधको नियम" अनुसार, सुधारिएको अटोमोटिभ पार्ट्स मोल्डले "ओपन ब्याक होल" डिजाइन योजना अपनाउँछ। रिब स्थितिले प्रत्यक्ष प्रभावमा भूमिका खेल्छ र घर्षण प्रतिरोध कम गर्छ; फिड सतह "भाँडो कभर-आकार" हुन डिजाइन गरिएको छ र पुल स्थितिलाई एम्प्लिट्यूड प्रकारमा प्रशोधन गरिएको छ, उद्देश्य घर्षण प्रतिरोध कम गर्नु, फ्यूजन सुधार गर्नु र एक्सट्रुजन दबाब कम गर्नु हो; पुलको तल मोटे दानाको समस्यालाई रोक्न पुललाई सकेसम्म धेरै डुबाइएको छ, र पुलको तलको जिब्रो मुनि खाली चक्कुको चौडाइ ≤3mm छ; काम गर्ने बेल्ट र तल्लो डाई काम गर्ने बेल्ट बीचको चरण भिन्नता ≤1.0mm छ; माथिल्लो डाई जिब्रो मुनि खाली चक्कु चिल्लो र समान रूपमा संक्रमण गरिएको छ, प्रवाह अवरोध नछोडिकन, र गठन प्वाललाई सकेसम्म सीधा पंच गरिएको छ; बीचको भित्री रिबमा दुई टाउकोहरू बीचको काम गर्ने बेल्ट सकेसम्म छोटो हुन्छ, सामान्यतया भित्ताको मोटाईको १.५ देखि २ गुणा मान लिन्छ; जल निकासी ग्रूभमा गुहामा बग्ने पर्याप्त धातु आल्मुनियम पानीको आवश्यकता पूरा गर्न सहज संक्रमण हुन्छ, पूर्ण रूपमा फ्यूज गरिएको अवस्था प्रस्तुत गर्दछ, र कुनै पनि ठाउँमा कुनै मृत क्षेत्र छोड्दैन (माथिल्लो डाई पछाडिको खाली चक्कु २ देखि २.५ मिमी भन्दा बढी हुँदैन)। सुधार अघि र पछि एक्सट्रुजन डाई संरचनाको तुलना चित्र ५ मा देखाइएको छ।
(३) प्रशोधन विवरणहरूको सुधारमा ध्यान दिनुहोस्। पुलको स्थिति पालिश गरिएको छ र सहज रूपमा जोडिएको छ, माथिल्लो र तल्लो डाइ वर्किङ बेल्टहरू समतल छन्, विरूपण प्रतिरोध कम गरिएको छ, र असमान विकृति कम गर्न धातुको प्रवाह सुधार गरिएको छ। यसले मोटे दाना र वेल्डिंग जस्ता समस्याहरूलाई प्रभावकारी रूपमा दबाउन सक्छ, जसले गर्दा रिब डिस्चार्ज स्थिति र पुलको जराको गति अन्य भागहरूसँग सिंक्रोनाइज गरिएको छ भनी सुनिश्चित गर्दछ, र एल्युमिनियम प्रोफाइलको सतहमा मोटे दाना वेल्डिंग जस्ता सतह समस्याहरूलाई उचित र वैज्ञानिक रूपमा दबाउन सक्छ। मोल्ड ड्रेनेज सुधार अघि र पछिको तुलना चित्र ६ मा देखाइएको छ।
३ निस्कासन प्रक्रिया
EVs को लागि 6063-T6 एल्युमिनियम मिश्र धातुको लागि, स्प्लिट डाइको एक्सट्रुजन अनुपात 20-80 गणना गरिएको छ, र 1800t मेसिनमा यो एल्युमिनियम सामग्रीको एक्सट्रुजन अनुपात 23 छ, जसले मेसिनको उत्पादन कार्यसम्पादन आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ। एक्सट्रुजन प्रक्रिया तालिका 2 मा देखाइएको छ।
तालिका २ नयाँ EV ब्याट्री प्याकहरूको बीमहरू माउन्ट गर्नको लागि एल्युमिनियम प्रोफाइलहरूको एक्सट्रुजन उत्पादन प्रक्रिया
बाहिर निकाल्दा निम्न बुँदाहरूमा ध्यान दिनुहोस्:
(१) एउटै भट्टीमा मोल्डहरू तताउन निषेध गरिएको छ, अन्यथा मोल्डको तापक्रम असमान हुनेछ र क्रिस्टलाइजेसन सजिलै हुनेछ।
(२) यदि एक्सट्रुजन प्रक्रियाको क्रममा असामान्य बन्द भयो भने, बन्द समय ३ मिनेट भन्दा बढी हुनु हुँदैन, अन्यथा मोल्ड हटाउनु पर्छ।
(३) भट्टीलाई तताउनको लागि फर्कन र त्यसपछि डिमोल्डिङ पछि सिधै बाहिर निकाल्न निषेध गरिएको छ।
४. ढुसी मर्मतका उपायहरू र तिनीहरूको प्रभावकारिता
दर्जनौं मोल्ड मर्मत र परीक्षण मोल्ड सुधारहरू पछि, निम्न उचित मोल्ड मर्मत योजना प्रस्ताव गरिएको छ।
(१) मूल मोल्डमा पहिलो सुधार र समायोजन गर्नुहोस्:
① पुललाई सकेसम्म धेरै डुबाउने प्रयास गर्नुहोस्, र पुलको तल्लो भागको चौडाइ ≤3mm हुनुपर्छ;
② टाउकोको काम गर्ने बेल्ट र तल्लो मोल्डको काम गर्ने बेल्ट बीचको चरण भिन्नता ≤१.० मिमी हुनुपर्छ;
③ फ्लो ब्लक नछोड्नुहोस्;
④ भित्री करङहरूमा दुई पुरुष टाउको बीचको काम गर्ने बेल्ट सकेसम्म छोटो हुनुपर्छ, र जल निकासी नालीको संक्रमण चिल्लो, सकेसम्म ठूलो र चिल्लो हुनुपर्छ;
⑤ तल्लो मोल्डको काम गर्ने बेल्ट सकेसम्म छोटो हुनुपर्छ;
⑥ कुनै पनि ठाउँमा डेड जोन छोड्नु हुँदैन (पछाडिको खाली चक्कु २ मिमी भन्दा बढी हुनु हुँदैन);
⑦ भित्री गुहामा मोटा दानाहरू प्रयोग गरेर माथिल्लो साँचो मर्मत गर्नुहोस्, तल्लो साँचोको काम गर्ने बेल्ट घटाउनुहोस् र फ्लो ब्लकलाई समतल गर्नुहोस्, वा फ्लो ब्लक नराख्नुहोस् र तल्लो साँचोको काम गर्ने बेल्ट छोटो पार्नुहोस्।
(२) माथिको मोल्डको थप परिमार्जन र सुधारको आधारमा, निम्न मोल्ड परिमार्जनहरू गरिन्छन्:
① दुई पुरुष टाउकोको मृत क्षेत्रहरू हटाउनुहोस्;
② फ्लो ब्लकलाई स्क्र्याप गर्नुहोस्;
③ हेड र तल्लो डाइ वर्किङ जोन बीचको उचाइको भिन्नता घटाउनुहोस्;
④ तल्लो डाइ वर्किङ जोन छोटो पार्नुहोस्।
(३) मोल्ड मर्मत र सुधार गरिसकेपछि, तयार उत्पादनको सतहको गुणस्तर आदर्श अवस्थामा पुग्छ, चम्किलो सतह र कुनै मोटो दाना हुँदैन, जसले EV हरूको लागि एल्युमिनियम प्रोफाइलको सतहमा अवस्थित मोटो दाना, वेल्डिंग र अन्य दोषहरूको समस्यालाई प्रभावकारी रूपमा समाधान गर्दछ।
(४) एक्सट्रुजन भोल्युम मूल ५ टन/दिनबाट बढेर १५ टन/दिन पुग्यो, जसले गर्दा उत्पादन दक्षतामा धेरै सुधार भयो।
५ निष्कर्ष
मूल मोल्डलाई बारम्बार अनुकूलन र सुधार गरेर, सतहमा मोटो दाना र EV हरूको लागि एल्युमिनियम प्रोफाइलहरूको वेल्डिंगसँग सम्बन्धित एक प्रमुख समस्या पूर्ण रूपमा समाधान भयो।
(१) मूल मोल्डको कमजोर लिङ्क, मध्य रिब पोजिसन लाइन, तर्कसंगत रूपमा अनुकूलित गरिएको थियो। दुई हेडको मृत क्षेत्रहरू हटाएर, फ्लो ब्लकलाई समतल बनाएर, हेड र तल्लो डाई वर्किङ जोन बीचको उचाइ भिन्नता घटाएर, र तल्लो डाई वर्किङ जोनलाई छोटो बनाएर, यस प्रकारको अटोमोबाइलमा प्रयोग हुने ६०६३ एल्युमिनियम मिश्र धातुको सतह दोषहरू, जस्तै मोटे दाना र वेल्डिङ, सफलतापूर्वक पार गरियो।
(२) एक्सट्रुजन भोल्युम ५ टन/दिनबाट बढेर १५ टन/दिन पुग्यो, जसले गर्दा उत्पादन दक्षतामा धेरै सुधार भयो।
(३) एक्सट्रुजन डाइ डिजाइन र निर्माणको यो सफल उदाहरण समान प्रोफाइलहरूको उत्पादनमा प्रतिनिधि र सन्दर्भयोग्य छ र प्रचारको योग्य छ।
पोस्ट समय: नोभेम्बर-१६-२०२४
